Histoire
Si ce monoplace avait toujours une structure en bois, un revêtement de voilure entoilé et un revêtement de fuselage
en contreplaqué,
les ailes, d’envergures inégales, étaient décalées et tenues à l'entre-plan par des mats en I étayés à la base par une paire de mats de liaison.
Le haubanage souple était donc superflu et, pour la première fois, un avion Albatros recevait un moteur rotatif.
2 LMG 08/15
de 7,92 mm étaient montées sur le capot.
Deux prototypes furent construits, le premier recevant une hélice quadripale et des ailerons compensés à cordes
parallèles
et le second une hélice bipale et des ailerons non compensés à conicité inversée.Amorcée avec le D.IX, l’évolution des chasseurs Albatros se faisait
nettement sentir sur cet appareil qui fit son premier
vol en février 1918.